施工升降機在正常作業狀態下的噪聲應符合國家標準GB/T 10054-2005《施工升降機》第5.2.1.16的規定,出現異常噪聲振動的原因,可能有以下的原因：

　　一、施工升降機主機方面的原因

　　1、導軌架的標準節方面

　　(1)齒條制造精度的原因

　　可能齒條加工精度不符合國家標準GB/T 10096-1988《齒條精度》的規定,特別是齒距偏差和齒槽跳動。具體檢查方法是：用線切割加工的方法加工成一條長300～500mm的標準齒條的模板(厚度可減薄)，用該模板與現場的齒條對合，用塞尺進行檢查。這個方法是客觀有效的。但在現場使用時,售后服務人員長途攜帶不方便,而且現場的齒條滿是油污,清洗不方便,只有在用戶自身有此要求時,可提出此建議。

　　(2)齒條與齒條銜接縫隙或錯位原因

　　施工升降機齒條與齒條銜接縫隙或錯位，應符合國家標準GB/T 10054-2005《施工升降機》第5.2.2.5的規定：齒高方向的階差不大于0.3mm，齒距偏差不大于0.6mm。具體檢查方法是：用上述線切割加工的方法加工成一條長300～500mm的標準齒條的模板(厚度可減薄)，用該模板與現場的齒條接縫處對合，用塞尺進行檢查。這個方法是客觀有效的。但在現場使用時,售后服務人員長途攜帶不方便,而且現場的齒條滿是油污,清洗不方便,只有在用戶自身有此要求時,可提出此建議。

　　(3)標準節與標準節銜接錯位原因

　　標準節與標準節銜接錯位應符合國家標準GB/T 10054-2005《施工升降機》第5.2.2.4的規定：相互的階差不大于0.8mm。這可以用常規量具檢測，但現場的標準節滿是油污,清洗不方便,只有在用戶自身有此要求時,可提出此建議。

　　2、吊籠自身的調整方面原因

　　吊籠自身的左右滾輪和前后滾輪沒有調節到位,形成晃動的空間,在其他原因產生噪聲振動時,使噪聲振動進一步加劇。

　　二、施工升降機傳動機構方面的原因

　　1、驅動架焊接扭曲變形

　　驅動架焊接扭曲變形造成的后果是：

　　(1)整個驅動架的框架結構不是處在同一平面的平整狀態,而呈扭曲變形狀態。滾輪孔位隨著框架結構的扭曲變形而移位。

　　(2)驅動架上支承驅動板的各個支承面隨之而扭曲變形，促使驅動板在安裝后也產生扭曲變形。

　　(3)整個驅動架的框架結構的扭曲變形并沒有規律性，各個驅動齒輪軸線與驅動架的框架結構平面各點的垂直度發生變化，因而各個驅動齒輪軸線與齒條分度線形成各個方向的相交，形成非正常嚙合，從而造成噪聲振動加劇。

　　針對驅動架焊接扭曲變形問題，應當在焊接后采取整形平整的措施，及時糾正變形。

　　2、與吊籠聯結的驅動架耳板孔與吊籠頂部上的耳板孔不能匹配

　　針對這個情況，建議在驅動架調整完畢，吊籠頂部上的耳板在與驅動架耳板之間插入銷軸后現場配焊。

　　3、驅動齒輪精度不符合標準要求

　　驅動齒輪的精度等級為8GJ-GB/ 10095。應根據GB/T 13924-2008《漸開線圓柱齒輪精度 驗收細則》對驅動齒輪精度進行檢查驗收，特別是齒圈徑向跳動公差、公法線長度及極限偏差和公法線長度變動公差等檢查項目對噪聲振動比較敏感。當施工升降機出現嚴重的噪聲振動時，應對驅動齒輪精度進行復測，對不符合質量要求的驅動齒輪要及時更換。

　　4、其他可能引起噪聲振動的原因

　　(1)減速器的原因

　　如果減速器內部缺油、嚙合性能差和軸承損壞有可能引起噪聲。

　　(2)梅花形彈性聯軸器的原因

　　如果梅花形彈性聯軸器平衡性能差，有可能引起振動。

　　(3)電動機的原因

　　如果電動機內部有定轉子相擦、轉子平衡性能差和軸承損壞有可能引起噪聲和振動。